Коэффициент запаса прочности представляет собой соотношение между максимальной грузоподъемностью изделия и его номинальной расчетной нагрузкой.При проверке коэффициента безопасности в основном учитывается, может ли мешок FIBC (гибкий промежуточный контейнер для массовых грузов) вместить в несколько раз больше номинального содержимого, выдерживать многократные подъемы, а также есть ли какие-либо аномальные условия с содержимым или мешком, и есть ли любые повреждения соединений.Коэффициент безопасности обычно устанавливается в 5-6 раз в аналогичных отечественных и международных стандартах.Мешки FIBC с пятикратным коэффициентом безопасности можно безопасно использовать в течение более длительного периода.Добавляя добавки, устойчивые к УФ-излучению, можно расширить область применения пакетов FIBC, сделав их более конкурентоспособными.Это неоспоримый факт.
Существуют различные формы соединений между подъемными петлями и корпусом сумки, включая верхний подъем, нижний подъем и боковой подъем, все они соединены с помощью швов, что делает швы очень важными.В зависимости исключительно от высокой прочности подъемных петель ткань основы и швы могут не достичь определенной прочности, и это не может гарантировать общую высокую производительность мешков FIBC.Мешки FIBC в основном перевозят блочные, зернистые или порошкообразные предметы, а физическая плотность и рыхлость содержимого совершенно по-разному влияют на общий результат.При определении характеристик мешков FIBC важно проводить испытания с использованием продуктов, максимально приближенных к тем, которые клиенты собираются перевозить.Это то, что написано в стандартах как «тест-специфичные стандартные наполнители», что позволяет максимально адаптировать технические стандарты для решения задач рыночной экономики.
Время публикации: 19 января 2024 г.